Депутатите отхвърлиха искането на парламентарната група на „БСП за България“ за прекратяване на откритата процедура за отдаване на концесия на летище „София“, предаде репортер на БГНЕС.
Настояването на левицата бе подкрепено в зала с гласовете на едва 59 народни представители, 95 гласуваха „против“ и 7 се въздържаха.
Един от основните аргументи на опозицията да писка спиране на процедурата бяха стабилните показатели на летището, както и възходящата посока на развитието му през последните години. Сред другите мотиви са вече инвестираните над 900 млн. лева в инфраструктурата на летището, опасенията за намаляване на инвестициите, както и рискът за националната сигурност.
От БСП алармират още за възможността за намаляване на боря на служителите. Сега те са около 2300, но според практиката и мнението на експерти, съществува вероятността техният брой да бъде намален с 1000 души след отдаването на концесия.
„Летище София е национален обект с особено важно стратегическо значение за националната сигурност. Става въпрос за контрол и информация на всички полети – влизащи и излизащи пътници на територията на страната, техните лични данни, товари и пощенски пратки“, се посочва още в мотивите на проекторешението.
Предложението процедурата по отдаване на концесията да бъде прекратена аргументира народният представител Георги Свиленски. От парламентарната трибуна той оспори и трите аргумента на управляващите – че досега държавата не е управлявала добре летището, че в своите мандати БСП също са отдавали обекти на концесия, както и че средствата от концесията могат да бъдат използвани за оздравяването на БДЖ.
„Да чухте някъде мотив за развитието на летище „София“? Да чухте някъде мотив за повишаване на пътниците? Да чухте някъде мотив за увеличение на приходите?“, попита Свиленски.
За да защити идеята летището да бъде концесионирано, в парламента дойде транспортният министър Ивайло Московски.
„Вие отричате една напълно нормална икономическа практика в целия свят“, обърна се той към опозицията. „Тръгвайки от Министерски съвет си говорих с Кирил Ананиев. Човекът дълги години е експерт в Министерство на финансите и той каза: „Абе, Тодор Живков беше по-прогресивен от тях“. Най-вероятно вас ви притеснява това, защото съм разговарял с много колеги, които нямат против прилагането на концесиите“, каза още министър Московски.
Транспортният министър отбеляза, че Европа е най-развитият пазар за участие на частния сектор в управлението на летищната инфраструктура, а делът на частното участие е нараснал с 80% от 2010 до 2016 година. /БГНЕС